30年でドライバーの飛距離はどれくらい伸びたのか？
ゴルフ雑誌のALBAに、30年で飛距離はどれくらい伸びたのか？
という記事に昔のクラブが掲載されていました。
昔のドライバーの写真が掲載されすごく懐かしくなりました。
自分はどんなドライバーを使用してきたのだろうと、探ってみました。
結婚して、訳も分からずゴルフクラブを購入して、30数年丁度同じ位の歴史です。
PGAツアープロの平均飛距離
PGAツアーのドライビングディスタンスランキング上位30人の平均飛距離の推移
30年間で、40ｙ飛距離が伸びていることになります。
| 西暦 | 飛距離 | 概要 |
| 1982 | 267.0ｙ | パーシモン時代 |
| 1986 | 274.3ｙ | メタルヘッド誕生 |
| 1996 | 279.4ｙ | チタンヘッド誕生 |
| 2001 | 290.9ｙ | 300㎤の大型ヘッド誕生 |
| 2003 | 299.9ｙ | コンポジットヘッド誕生 |
| 2004 | 300.4ｙ | ｒ7、可変ウエイトヘッド誕生 400㎤に大型化 |
| 2007 | 302.5ｙ | ナイキSQ四角いヘッド誕生 |
| 2008 | 301.2ｙ | SLE規制で、反発係数規制 |
| 2014 | 303.3ｙ | 高弾道・低スピンが流行 |
| 2017 | 307.6ｙ | 現在モデル |
クラブヘッドの軽量化、シャフトの進化、ボールの進化に合わせて、2008年のSLE規制を受けても技術の進化で飛距離が伸び続けています。
男子・女子プロ共に飛距離が伸びているのに対して、アマチュアの飛距離はさほど伸びていません。
科学的に飛ばす理論が確立されてきた今日、体力だけに頼っていては飛距離は伸びません。
正しい知識を勉強して、飛距離を伸ばしましょう！
私の使用ドライバーの歴史
初代：覚えておりません
Taylormade R510
この頃は何の知識もなく、定員さんに勧められて購入していました。
Taylormade r7QUAD425（2006）
SLE規制対応モデルで買い替え
重心位置を調整できる画期的なドライバーで、460ｃｃモデルと合わせて2本使用していた。
かなり優秀なドライバーで、しばらくエースでした。
Taylormade r7 CGB MAX DRIVER（2008）
優しいモデルでしたが、柔らかすぎて吹け上がってしまい、飛距離が出ませんでした。
使用期間は短いです。
ナイキSQ-SUMO2（2008）
慣性モーメントが主流となり、四角いコンポジットのドライバーが誕生しました。
スペック的には優しすぎるので、USモデルを使用。
安定性はあるものの、それ程飛距離は出ませんでした。
Titleist 909D3（2009）
この頃から真剣にゴルフに目覚めて、スコアアップを図ります。
顔と言い飛距離といい、素晴らしいクラブに出会いました。
いっぺんにタイトファンになりました。
でも平均スコアが、やっと100を切る頃で少し難しかったです。
Titleist 910D2（2011）
少し優しくして、飛距離も伸びていました。
この頃から、競技ゴルフにはまっていきます。
Titleist 913D3（2013）
長年にわたってエースドラーバーでした。
クレイージーのシャフトを入れて46インチにして、更に飛距離も10ｙ程伸びました。
飛距離とコントロール重視のクラブです。
Taylormade M1430（2015）
お気に入りのTitleist 913D3が、Taylormade SLDRに50ｙ程置いて行かれるようになりました。
タイトの限界を感じ、Taylormade M1、M2をしだしながら、430M1に決定し、今に至っております。
シャフトの交換とウエイトの変更が容易なことから、Taylormadeが気に入っています。
更に飛距離を求めるべく模索しています。
タイトリストの比べてテーラーメイドはすぐに新型が出るので、しばらく待つと価格が下がります。
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